铁路改革推行货运门到门运输、实行一口价，高铁票价下浮等一系列新政，从实施以来的效果显示，旅客、货主们在享受铁路改革带来红利的同时，也逐步认可了铁路的改革。为什么这次铁路改革会带来这么明显的效果，笔者认为，除了铁路自身改变观念提高服务以外，更重要的是铁路对客货定价改革的破冰尝试。

      我国铁路运价是建立在计划经济基础上的运价体系，而市场经济的灵魂是市场决定一切。以固定的运价应对灵活的市场，以及铁路的公益性和国家的价格管制，造成了铁路应得的收入得不到，应有的货源却流失的现状，同时也推高了社会的物流成本。数据显示，2012年全国物流总成本9.4万亿元，占GDP的比例为18%，而发达国家這一比例仅有8%。其中，运输费用4.9万亿元，占社会物流总成本的比重为52.5%。而我国物流成本每降低1-2个百分点将带来1000至2000亿的社会效益。因此，如何发挥铁路的价格优势，扩大铁路运输市场占有份额，有效降低物流成本，促进社会经济发展，是亟待深入研究的问题。