上海到青岛物流物流业发展提供了巨大空间。“国际经验表明，经济增速放缓时期，物流业‘第三利润源’的战略地位将得到凸显。当前，物流成本过高仍然是制约经济发展的重要因素。物流成本平均占企业总成本的30%，物流时间平均占生产和销售过程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效，提升利润的重要源泉。”中国物流与采购联合会会长何黎明分析认为，我国社会物流总费用与GDP的比率长期维持在18%左右，比发达国家高出1倍左右。通过降低物流成本，也可以促进国民经济提高效益，减少对GDP增长的依赖。数据显示，全国现上海到青岛物流有载重运输车辆1116万辆，道路运输经营主体722万家，每一主体平均拥有车辆仅为1.55辆。“我国物流业起步晚，门槛低，市场主体庞杂，市场秩序亟待规范。”中国物流与采购联合会研究室副主任周志成强调。

　　“当前物流业最突出的问题还是上海到青岛物流社会化程度不高。许多传统企业‘小而全’、‘大而全’模式依然存在，大量的物流需求尚未转化为市场化、社会化需求。”贺登才表示，受经济增速趋缓影响，客户企业集中主业压力明显加大，逐步加快物流业务和资源外包。实施物流外包，符合社会分工细化要求，能够明显降低物流成本，提高服务质量，减少资产投入，提高物流效率。实施物流外包，也带动了客户企业生产方式变革和流通方式转变，促进客户企业转型升级。

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