上海到宜昌物流如何将这些道路资源最大化地利用，成为最重要的问题。举例而言，一辆外地的货车将货物拉到成都之后，如果空车返回，无疑是对运输资源的浪费。“现在不存在这个问题了。”在位于新都的传化公路港，刚刚抵达成都的货车司机李师傅迅速找到了新的货源，准备第二天返回上海。“现在我每次都到公路港来，报上我的信息之后，很快就能匹配到合适的货物，然后就可以装车出发了。”

     据市物流办相关负责人介绍，公路港的运作方式和普通的客运车站上车买票相似。“上海到宜昌物流所有的空车到公路港来登记自己的路线、容量、费用等信息，需要运送货物的货主，到了公路港之后，只需要给自己的货物买一张合适的‘车票’，就可以准备上车出发了。”

     据悉，如今成都类似的公路货运班线已经开通了超过200条，除了新都外，上海到宜昌物流龙泉物流中心也在积极建设之中，未来这些货物将可以通过成都的公路网络运往全国各地，也可以与铁路、港口等相连接，通过联运的方式，让货物能够更经济、更快捷地抵达目的地。

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